儲能電池的運用范疇

受風口理論的刺激，各種“奇跡”也不斷涌現出來。就在上周，一支由IT、投資、汽車等領域的人士組成的團隊，以特斯拉的造型為基礎，并借助特斯拉的開源專利，以482天的神速設計并發布了游俠電動車，這一速度比鋼鐵俠馬斯克還要快數倍乃至數十倍。

傳統車企自然不會錯過這一風口。江淮汽車宣布，定增45億元加碼新能源車市場。此前不久，長城汽車宣布定增168億元，進攻新能源車市場。再往前一個月，比亞迪宣布定增150億元，其中大部分投向新能源車與動力電池生產和研發。5月25日，力帆股份發布的定增預案顯示，擬募資不超過52億元，其中10億元用于智能新能源汽車能源站項目。

各大投資機構更是紛至沓來。曙光股份6月1日宣布，募資總額不超6.17億元，用于收購并增資億能電子，切入新能源汽車動力電池市場。此外，力帆股份、杉杉股份等上市公司也紛紛定增投向動力電池項目。充換電設施成為上市公司募投的另一大重點領域。6月3日，青島特銳德電氣股份有限公司宣布，今年在充電樁領域的投資不少于10億元，而且已經做好了虧3年的準備。同期，科陸電子所募投的30.78億元資金，將有5.76億元用于充電網絡智慧云平臺項目。有統計顯示，自2015年以來，各投資機構向新能源車及動力電池、充電樁的投資超過300億元。

互聯網電動車創業公司也如雨后春筍般涌現。除了上文提到的游俠電動車，汽車之家李想與易車李斌投資的蔚來電動車也于近期浮出水面。此外，萬向集團也拿到了新能源客車的生產牌照。汽車界、媒體界人士跳槽，投身互聯網電動車創業公司的案例更是不在少數。此前，騰訊牌電動車、北汽與樂視研發的電動車、上汽與阿里巴巴的電動車計劃也已經初具輪廓。